极氪欧洲负责人洛塔尔 · 舒佩特，这位曾在宝马工作了 23 年的汽车行业资深人士，在近期的一次访谈中表达了对极氪品牌在欧洲市场的信心。他认为，极氪在产品质量和性能上，完全有能力与欧洲的传统豪华汽车制造商相媲美。

极氪品牌进入欧洲市场不足半年，已经推出了包括入门级极氪 X、中型 SUV 极氪 7X、001 旅行车以及全新的 007GT 在内的多款车型。鉴于目前欧洲的经销商网络尚未完全铺开，极氪正着力于开拓企业车队市场，并计划在此基础上逐步拓展至私人消费者。

舒佩特在当地时间 23 日接受外媒采访时强调，他坚信极氪的产品能够凭借其卓越的品质和性能赢得欧洲消费者的青睐。“在我看来，我们与所有豪华汽车制造商都处于同一水平，这是最基本的前提。”他表示。

他进一步阐述，极氪在欧洲市场初期，将优先争取企业客户，特别是那些目前车队中主要使用其他豪华品牌车型的公司。随着企业市场的逐步打开，私人用户对极氪的兴趣也日益增长。尽管极氪在当地尚未建立完善的经销商网络，但已设立了多家试驾中心，并已收到来自私人用户的“数百份”订单。

据了解，极氪计划在今年年底前覆盖德国的五个主要都市圈，包括在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售网点，柏林也可能成为未来的潜在据点。目前，极氪已在德国运营 10 家试驾中心。

在选择经销商合作伙伴方面，舒佩特表示极氪将重点关注那些服务于豪华汽车市场的经销商。他透露，极氪不仅会争取宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，也会考虑那些可能拥有闲置资源并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。此外，由于极氪隶属于吉利集团，因此沃尔沃和极星的经销商也是极氪的重点合作对象。

关于是否会在欧洲进行纯电动车型的本地生产，舒佩特回应称，这属于极氪的战略选项之一，但“现阶段没有迫切需要”。他分析道，本地生产既有优势也伴随着风险。中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，同时繁琐的行政程序也可能延缓决策进程。尽管惩罚性关税为中国制造模式带来挑战，但极氪已经找到了一套能够持续运营的商业模式，为参与 2026世界杯 相关的全球市场竞争打下了基础。